El Nissan Versa se introdujo en Estados Unidos en el 2007 y desde 2006 se ensambla en la planta de Aguascalientes en México.

Ha mantenido el título del automóvil más barato en Estados Unidos, durante más de una década. Ya no.

En su tercera y nueva generación, el Versa ha renunciado a ese título aumentándolo de precio, pero ofreciendo un aspecto más moderno con una mejor conducción, y con más características estándar que el modelo anterior.

Su estilo se parece mucho a su hermano mayor, el Nissan Altima, dándole un toque más agresivo y deportivo.

Estilos y opciones

El Nissan Versa del 2020 llega en los modelos S, SV y SR, el que probé). Se sienta 2.3 pulgadas más bajo, es 1.8 pulgadas más ancho y tiene un perfil de 1.6 pulgadas más largo que la generación anterior.

El S es el más básico con llantas de 15 pulgadas, pero el SV obtiene una cantidad decente de equipo estándar que incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, radio satelital y control de voz.

El S está disponible en cinco colores: plata brillante, polvo fresco, azul eléctrico, súper negro y pistola metálica.

El SR agrega el paquete de conveniencia para obtener rines de 17 pulgadas, un control de crucero adaptado, control de clima automático y un sistema de audio actualizado.

El SV y SR y puede optar por el paquete Premium Paint, que agrega Monarch Orange, Aspen White y Scarlet Ember a la paleta.

Motor y Transmisión

Llega con un nuevo motor de cuatro cilindros y 1.6 litros genera 122 caballos de fuerza y 114 libras pies de torque. El SR trae una transmisión continuamente variable (CVT)

Interior

El interior del Versa se ve distinto, mucho mejor que el modelo anterior.  El tablero tiene un diseño elegante y moderno que parece menos ocupado que el Versa anterior. Hasta el volante, con su nueva forma "D", es una buena  mejora masiva sobre el anterior diseño.

La cabina se ve más moderna con acentos más afilados y una estética de tablero más refinada que no se siente barata, ya que está más armoniosamente diseñado que antes, con los asientos de tela que lucen modernos, aunque todavía está construido en su mayoría con plásticos duros.

El Versa ahora tiene 44.5 pulgadas de espacio para las piernas delanteras, lo que lo hace líder en su clase, aunque ese espacio delantero llega a expensas de menos espacio para las piernas traseras, donde  los pasajeros más altos tendrán su cabeza tocando el techo.

El conductor y el pasajero delantero obtienen los asientos de "gravedad cero" de Nissan, que están construidos con tecnología derivada de la NASA para mejorar la comodidad y reducir la fatiga de la espalda durante los viajes largos. Sin embargo, y en algunos casos, es posible que no se ajusten bien a cada forma del cuerpo.

La cantidad de espacio en el maletero depende del modelo. Los modelos SV y SR tienen 15.0 pies cúbicos de espacio de carga, pero el modelo base S tiene 14.7 pies cúbicos.

Tecnología

El SR le da acceso a Apple CarPlay y Android Auto, junto con una pantalla de información del controlador de 7 pulgadas en el grupo de indicadores.

La interfaz para la pantalla táctil de 7.0 pulgadas es bastante básica y tiene tres puertos USB, incluido uno debajo de la pantalla táctil para cargar y conectividad, y dos en la parte posterior de la consola central para cargar solo.

Seguridad

Las nuevas características de seguridad mejoradas son parte de la razón por la cual Nissan dice que su objetivo con el Versa no es ser el automóvil más barato en Estados Unidos sino proporcionar el mejor valor y seguridad por su dinero.

Viene de serie con cuatro de las seis características de "Safety Shield 360",  frenado automático de emergencia con detección de peatones, asistencia de luz de carretera, frenado automático trasero y advertencia de cambio de carril.

La advertencia de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero está disponibles en los niveles de equipamiento superiores.

En carretera

Este pequeño motor de cuatro cilindros no es muy potente, aunque acelerar bastante bien, y responde sin problemas en las carreteras.

La transmisión CVT automática tiene cambios suaves, la suspensión se nota resistente, su diseño de carrocería más rígido y un sistema de dirección asistida eléctrica mejorada, logra una sensación más compuesta y receptiva en la carretera.

Los motores combinados con las automáticas CVT funcionan bajo una aceleración fuerte, pero el interior de este Versa se sintió significativamente más silencioso, ya que la nueva CVT automática hace un mejor trabajo de simulación de cambios de marcha. En general, responde sin problemas mientras alivia esa sensación de nunca acabar,

La nueva suspensión ha mejorado el manejo del Versa sin renunciar a la comodidad. Su calidad de conducción se sintió competitiva para la clase. Si bien puede sentir imperfecciones en el camino, al menos las amortigua de manera efectiva.

El Versa SR tiene un andar bastante cómodo con un interior silencioso, sintiéndolo seguro para un automóvil económico.

Conclusión

El sedán Versa permanece entre los vehículos más vendidos en el segmento, ya que con su nuevo diseño, amplitud y tecnología, le ofrece un nivel de estilo, emoción y refinamiento a primeros compradores de vehículos de nivel básico, a un precio más que accesible.

Para los compradores que requieren un auto nuevo, pero no pueden pagar nada más que un transporte más básico, el Versa SR compite contra un grupo cada vez menor de sedanes subcompactos, como el  Chevy Sonic, Ford Fiesta y Kia Rio, Hyundai Accent, Honda Fit y el Toyota Yaris, y con este nuevo modelo quedo muy bien posicionado.

 

Precio: desde US $ 15,625 hasta US $ 19.135 y monedas en el SR

Consumo: 32 millas mpg ciudad,  40 mpg carretera (CTV)